Seit dieser Woche haben wir einige der wertvollsten technischen Details unserer Umbaukits Open Source gestellt und ein Wikipedia für Retrofit-relevante Details über Fahrzeugmodelle ins Leben gerufen.
Unsere Open-Source-Philosophie
Im Herzen von Second Ride steht eine Mission:
Die Elektrifizierung ikonischer Leichtfahrzeuge für alle zugänglich zu machen – von der Simson bis zu Tausenden weiteren Modellen in ganz Europa.
Damit das gelingt, setzen wir von Beginn an auf eine Open-Source-Mentalität.
Euer Wissen, eure Ideen und eure Kreativität treiben die Entwicklung schneller voran, als es jedes kleine Team alleine könnte.
Macht MID50 zu eurem Projekt. Experimentiert. Baut. Entwickelt weiter.
Das Wikipedia des Retrofits
Es gibt hunderte Marken und tausende Fahrzeugmodelle da draußen, und alle haben leicht andere mechanische Anforderungen an die Elektrifizierung. Während MID50 an sich universell ist, braucht es modellspezifische Adapterkits für die Anbindung von Antrieb und Akku.
Als kleines Team den Anspruch zu haben, für all diese Fahrzeuge Umbaukits zu entwickeln, wäre ungefähr so realistisch, wie allein eine vollständige Enzyklopädie über das gesamte Wissen der Welt zu schreiben.
Wir bräuchten mehr als ein Jahrzehnt, all diese Fahrzeuge zu beschaffen, zu vermessen und Prototyp-Iterationen dieser Adapterkits zu durchlaufen. Gemeinsam als Community hingegen könnten wir diese Prozesse parallelisieren und demokratisieren.
Damit dieses „Wikipedia des Retrofits“ entstehen kann, veröffentlichen wir ab sofort eine neue Rubrik in unseren Docs:
Die Second Ride Fahrzeugdatenbank.
Die ersten Marken sind bereits angelegt:
Honda, Jawa, Kreidler, Motobecane/MBK, MZ, Peugeot, Piaggio, Puch, Simson, Tomos, Yamaha, Zündapp und viele weitere folgen.
